來源：玩車教授
網上總有流傳著一些老司機買車的“公式”、或者“定律”，讀起來朗朗上口，說得頭頭是道，教消費者買車選車，前幾天教授就看到一條：
新不買法系，舊不買日系
二線國產別碰，德美韓要挑車
在教授看來，汽車工業汽車技術是不斷發展不斷更新的過程，而且每個消費者都是獨立的個體，買車并不是一道單純的數學題，不可能用一個公式或者是規律去決定。
所以教授想談談這些所謂的“買車定律”。這條所謂的“定律”某種程度上有可取的地方，但細心分析你就會發現其中有很多紕漏，信奉這些公式一般的教條主義并不可取。
首先是新車不買法系。主要指的是法系車這兩年在國內的銷量下滑，比起日系德系等品牌已經沒有什么溢價能力，但是實際上法系車本身的產品力還是不錯，所以如果買法系車的話性價比最高的是買二手車，開了兩年的車基本上殘值率只剩就5、6成，而新車也基于優惠較大，也是有一定可取之處，但并非必要。
這樣的說法有一定的道理，法系車的保值率普遍偏低，而且法系車的產品力并不賴，底子好駕控出色，只是有的車型設計和風格比較奇特，所以二手車的話確實是個好選擇，基本上508L和C6這樣的中型車，2-3年車齡13-15萬就有交易。
而DS車型也基本是2-3年車齡之后殘值率只剩5、6成，講道理DS的車是真不錯，設計、用料、操控、動力都很吸引人。
但是這個事情有個BUG，推薦消費者買二手法系車，要看你是初次購車者還是增購用戶。因為初次購車者在對汽車知識、新車情況都不甚了解的情況下，推薦買二手車相當于把他帶進去水更深的地方，很容易就要多走很多彎路，當然如果你對汽車有一定了解，或者熟悉二手車，買二手法系車也確實是個高性價比選擇。
同時如果大家都跑去買二手法系車也并不現實，因為可以選擇的二手法系車(新款)非常少，首先新車銷量就低，流入二手車市場就更少。教授看了一下，想買輛新款二手508L或者是DS 7，車源都很少，而且不一定在你所在的城市，購車過程會很麻煩，所以如果你能接受舊款車型就還好，想買新款，那只能是買新車了。
然后是舊不買日系。這個判斷還是圍繞新車價格和二手車保值率來講，這也有一定的道理，因為日系車的保值率確實很高，開一兩年之后的殘值率非常堅挺，一些車跟同期比起來還是升值的，所以日系車最好是買新車，但是這樣的“定律”算什么“定律”呢？這些大家都知道的事情，又算什么技巧或者秘密呢？
另外二手日系車就不建議買嗎？那又不見得，用發展的角度去看，即便是二手日系車，再次轉手也有很高的保值率，同時日系品質也相對可靠，所以這還是很值得買的。但不管是保有量還是流通量日系車都非常巨大，證明買的人還是很多的。而且前面也提到了，部分日系車還具備升值的空間，身邊的同事就有買了二手日系后，開了一年后幾乎原價賣出的案例。
這句話的前半部分是可取的。確實現在自主品牌的產品已經有了長足的進步，各個級別的車型，不管是SUV還是轎車，有很多出色的產品，吉利、長安、長城、哈弗、比亞迪、奇瑞、榮威、傳祺等基本上是一線品牌，當然還有紅旗。
而除此以外的二三線品牌，也確實不太值得推薦，皆因大部分二線國產品牌不愿意在三大件、核心技術等下功夫，習慣走一些旁門左道，要么就模仿設計，要么就是核心技術遲遲不更新，設計、三大件、舒適性等都沒有太大提升。再者，主流的一線自主品牌已經有非常全面的產品矩陣，覆蓋到各個領域，絕對能滿足你的要求。
但是最后一句“德美韓要挑車”就完全是在胡扯，明顯是編這句話的人編不下去了在糊弄的，德美韓要挑車，試問哪個車系不用挑車的？要買到合適自己的車型當然需要根據自己的需求一步一步地挑。
德美韓是全世界體量最大的那幾個車系，只用幾個字的購車建議就把世界汽車工業金字塔上幾層給概括了，顯然是荒謬的。
購車是一件動輒幾萬甚至數十萬的大事，考題有參考答案，但買車沒有參考答案，更沒有所謂的公式、定律、鐵律。因為每一個人的需求、偏好都不一樣，每一個需求、偏好、每一分預算都是變量，在這件事情面前，規律只是表面的假象，深究就是謬誤，一件大事又怎可用一句看似有道理、看似有規律句子決定呢？
會催生這些教條主義，主要是因為買車也是一件很麻煩的事情，因為需要考慮到家庭成員的需求、價格、車輛的方方面面產品力，然后還要考慮購車之后的各種花費。
越是麻煩，就越有人想走捷徑，所以就催生了這些一句話就告訴你哪些能買哪些不能買，看似有道理，實則荒謬的定律和教條主義。
即便是把預算提升到50萬、100萬也難有捷徑可走，因為這個價位也有很多競品，選擇不是唯一的，你也還是要根據自己的需求做出取舍。所以買車還是要根據自己的需求出發，再根據需求一步一步去篩選車型。
畢竟這是一筆巨額交易，怎么可能交給一個公式呢？
總的來說，但凡是網上那些看似有道理的定律或者是規律，只要你細心推敲一下，大多都站不住腳，頂多只能算是一個段子，所以各位朋友買車還是要根據自己的需求出發，對車輛了解充分，做足功課，多看玩車教授。
