來源：車壹圈
為了迎合當下更為年輕的消費者市場，越來越多的品牌也開始重點向新車型的外觀設計、整車造型發力，力求設計出更符合年輕消費者喜好的車型。在眾多設計元素中，大溜背的轎跑造型是不少品牌主要發力的方向，不少本身造型就運動的小型、緊湊級SUV車型在采用溜背設計后就變得更為帥氣犀利。而隨著這股大溜背的轎跑造型熱的流行，不少品牌也開始對自家的中型SUV“下手”，數款中型轎跑SUV也孕育而生。
大眾 途觀X
作為曾經合資SUV市場的“神車”，途觀在中國消費者的心目中那可有著不一般的地位。而隨著市場競爭的越發激烈，上汽大眾也是推出了尺寸更大的途觀L，緊湊級一下升級為了中型。為了進一步把握住年輕市場，在途觀L的基礎上上汽大眾在今年的北京車展正式亮相的全新車型：途觀X。作為已有兩款X車型的大眾，途觀X同樣也是一款采用溜背造型的轎跑SUV。與途昂X和探岳X不同，在設計上途觀X更為大膽，整個溜背的造型更為純粹直接，特別是車頂和尾部的線條極為平滑流暢，光是視覺感受就要比途觀L優雅、運動了不少。不過在內飾設計和動力上，途觀X和途觀L基本保持了一致，依舊是濃濃的德味。
別克 昂科威S
看到帶S的車型，我們就知道這自然是一款運動、年輕取向的車型。作為普通版昂科威的運動升級車型，昂科威S雖然沒有途觀X那樣純粹、直接的大溜背造型，但其整個車身造型相比普通版車型還是有著不小的變化。其中，最為明顯的就是昂科威S整個前臉的造型和尾部線條與造型的變化。首先昂科威S的前臉采用了類似GS車型的運動化前臉，減小了整個進氣格柵的尺寸，兩邊新增了立式三角形導氣孔。另外在尾部造型上，昂科威S也更為緊湊，短小緊致的車尾設計讓整車看起來更為“低趴”。不過神奇的是，雖然昂科威S是一款運動取向的車型，但其2.0T發動機的最大馬力僅為237匹，相比普通版昂科威的2.0T發動機動力還少了23匹。難道這運動的外觀能夠增加23匹的“視覺馬力”嗎？
奧迪 Q5L Sportback
作為豪華中型SUV市場的常青樹，奧迪Q5L同樣倍受中國消費者喜歡。和途觀的“套路”類似：Q5在這一代車型推出了官方加長版命名直接升級為Q5L；在北京車展上奧迪也正式亮相了其轎跑車型Q5L Sportback。相比普通版車型，Q5L Sportback車身造型和外觀細節處做了不少的新設計，傳統的橫條鍍鉻中網變為了熏黑的蜂窩式中網，車頭視覺效果更加立體；同時在尾燈科技上，Q5L Sportback采用了數字OLED燈光技術，燈光效果和功能大幅度提升。在最精髓的溜背造型上，Q5L Sportback從B柱到車尾位置的下落變化最為明顯，整個車頂到尾部的線條極為扁平流暢，明顯的區別于方正的Q5L車型輪廓。動力方面，Q5L Sportback將繼續搭載現款Q5L相同的第三代EA888的2.0T發動機，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。
斯柯達 柯迪亞克GT
在合資中型轎跑SUV這個細分市場中，柯迪亞克GT算是第一批“吃螃蟹”的車型。在造型上，柯迪亞克GT整車線條從車頂開始向下傾斜，在通過C柱時快速收尾形成流暢舒展的溜背式造型，雖然不像途觀X那樣大開大合，但依舊給人非常強烈的運動感。動力上，柯迪亞克GT提供了1.4T、2.0T高低功率三種發動機可選，所有車型均配了7速雙離合變速箱。不過柯迪亞克GT的最大的優勢還是在價格上，17.99-24.79萬元的價格區間不僅明顯低于同級別車型，而且整車在終端還有1-2萬元的價格優惠，這性價比直接拉滿了！
在全國排名前十的《車壹圈》看來：對于絕大多數中型SUV而言，它們在設計上走的還是相對四平八穩的路線。但隨著整個汽車市場的年輕化，這些“油膩”的大叔級車型也在開始變得年輕。不得不承認溜背的造型的確是給車輛“減齡”最直接的方式，而且消費者也非常吃這一套。所以如果你是一個追求個性時尚，又對空間有需求的消費者，那今天推薦的幾款車型你可千萬不能錯過了。
