來源：鳳凰網汽車作者：張佳棟
2020年可以算是榮威新產品的爆發之年。隨著全新的“榮麟”家族設計語言，扁平化的Logo為品牌注入了新鮮的活力，旗下也大量推出了全新的車型與經典車型的大改款。作為中國SUV銷量前三甲之一的RX5，前不久就推出了RX5 PLUS，更加年輕化的設計得到了人們的廣泛認同。而今，它的插電混動版本榮威RX5 ePLUS也來到了我們面前，下面我們就來為大家體驗一下它的駕駛體驗表現如何。
外觀方面，RX5 ePLUS與燃油車型基本一致。而本次大改款所推出的“榮麟灰”配合黃色的裝飾條，讓整車看起來非常時尚。U字形的中網與大燈中為一體，格柵內的“榮麟紋”顯得層次感更強，從不同角度都能夠反射出豐富的光影效果。
大燈采用了矩陣式LED光源，分段式日行燈看起來更加精致。而高配車型還帶有自適應遠光功能。
長寬高為4571/1855/1719mm，軸距2708mm，尺寸上在同級別SUV中優勢明顯。而側面的側窗裝飾以及輪轂也都采用了黑化的設計，C柱還帶有黃色的R標識，看起來更加搶眼。
而尾部設計更加規整，層次感鮮明。裝飾性的雙邊排氣，以及頂部的擾流板，使整車看起來更有運動感。
尾燈采用了熏黑的打底色，而箭頭式的LED燈帶看起來非常有設計感，也更體現了設計師的別出心裁。
19寸雙五輻黑色的輪轂看起來輻條更細，視覺效果更加炫酷。輪胎規格為235/45 R19，采用了米其林PS4系列，其抓地力與胎噪的表現都非常出色。
內飾方面，RX5 ePLUS采用了超大的豎屏設計，與檔桿操作臺瀑布化的一體式設計非常簡約時尚。內飾采用了大面積皮質的包裹，配合拉絲銀色面板，視覺上也更顯檔次感。
方向盤采用了打孔真皮，手感極佳。而作為插電混動車型，也同樣配備了換擋撥片。
全液晶儀表可顯示實時的能量分配，以及混動信息。同時可以根據駕駛模式，切換三種背光主題。
中控大屏采用了模塊化的UI設計，看起來更加清晰，可以通過語音控制大部分功能，實用性也非常出色。
中控臺后方帶有無線充電插槽，并且內部帶有防滑設計，實用性也非常出色。
黑色座椅配合灰色的靠背與頭枕，色彩的搭配也顯得非常時尚。 而座椅的舒適度也非常不錯，與身體的貼合度也能夠保證長時間駕駛不易疲勞。
后排座椅非常寬大，后排的坐墊較長，靠背角度非常舒適，并且后排的腿部有著足夠的空間，純平的地板在并排三人乘坐時也更加舒適。而后排也配有空調出風口以及兩個USB充電口，也為乘坐者帶來了更多的便利。
因為混動系統的布局，行李廂的蓋板有了一定的提高，但對于整體裝載效果來說影響不大，也能夠完全發揮其作為緊湊級SUV的空間優勢。
動力方面，RX5 ePLUS搭載了1.5T四缸渦輪增壓發動機，配合永磁同步電機，綜合功率305馬力，綜合扭矩480N·m。搭配10速EDU智能變速箱（發動機6速，電動機4速），官方的0-100km/h加速為7.5秒。
懸掛采用了前麥弗遜后多連桿式。電池為11.1kWh的磷酸鐵鋰電池，純電續航可達70km/h，其三電系統擁有8年/15萬公里質保。
在起步階段，如果不猛然踩下油門，車輛基本都是以純電動驅動，此時車輛的行駛則顯得安靜輕快。而深踩油門時，發動機會快速的介入，而動力之間的銜接并不容易被察覺到。而燃油機與電動機同時介入時，能夠爆發更加充足的動力，在超車時的優勢更加明顯。
第二代HCU智能電控系統具備自適應電量儲備功能，有默認、中電量、高電量、智能這四種模式，會根據路況，空調運行狀況進行實時調整。電池管理系統會根據路況、駕駛工況，來調整發動機為電池充電的時機。
動能回收有三級可調，最輕的模式幾乎感受不到拖拽感，而最重模式的拖拽感會比較明顯。
由于車重的增加，高速行駛時的穩定性更好，但過彎時向外甩出的力會略微明顯一些。懸掛調校軟硬適中，能夠照顧到一定舒適性，操控感也不俗。配合輕盈而比較精準的轉向，整車駕駛起來也比較得心應手。
總結：作為中國品牌銷量前三的緊湊級SUV，榮威RX5如今也形成了MAX、PLUS等車型的強大陣容。也擁有了燃油、純電動、插電混動幾種動力類型豐富的產品線。而此次試駕的RX5 ePLUS相當于曾經eRX5的全面大改款。它不僅有著出色的性能表現，而在像上海這樣的大城市更容易取得新能源的號牌，能夠為用戶帶來更多的便利，才是它真正核心的優勢所在。
