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          比A4L更運動,比A7更親民,40萬級的奧迪轎跑值得國產嗎?

          行業
          2020
          11/17
          19:50
          車域無疆
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          來源:車域無疆

          近日,奧迪A5中期改款車型迎來上市,和老款一樣,新車共推出三種版本,分別是Sportback(四門)、Coupe(雙門)和Cabriolet(敞篷跑車),官方指導售價為37.18-55.18萬元。

          Sportback(四門)版

          Coupe(雙門)版

          Cabriolet(敞篷跑車)版

          拋開性能車S和RS系列不說,奧迪轎車家族里較為個性和運動的車型,當屬A5和A7莫屬。此次新款A5上市,固然值得關注,但相比于新車上市本身,疆哥更關心的是它的國產前景。

          奧迪A5

          奧迪A7

          要知道,和它一同進口的奧迪A7,現在已經確定落戶上汽奧迪了。那么同為轎跑車型,且價格更親民的奧迪A5,是不是也距離國產不遠了呢?又或說,奧迪A5究竟值不值得國產?圍繞這個問題,我們不妨先來認識下新款奧迪A5。

          和奧迪A4L一樣,A5也是奧迪旗下的一款中型轎車,只不過定位要更加偏向于年輕運動化。以同樣是四門版車型來說,奧迪A5的前臉顯然要比A4L更低趴,運動氣息更強。

          新款奧迪A5

          奧迪A4L

          此外,A5還帶有明顯的造型特征,例如無框車門,以及掀背式尾門。更別說它還有兩門和敞篷版可選,個性化程度遠遠強于A4L。

          內飾方面,新款奧迪A5對中控屏進行了升級,尺寸增大到10.1英寸,改為觸控操作,并加入了聲音回饋功能。而擋把區域的MMI觸控面板則被取消,取而代之的是儲物盒。

          奧迪A5內飾

          奧迪A4L內飾

          實際上,這些改變我們在此前奧迪A4L中期改款上也已經看到過了,新款奧迪A5只不過晚點同步罷了,兩者的內飾布局和設計向來就是趨于一致的。

          動力方面,新款奧迪A5延續此前的動力,搭載兩種功率的2.0TFSI渦輪增壓發動機,并全系標配12伏輕混動力系統。變速箱則匹配7速雙離合變速箱,高配車型還搭載quattro智能四驅系統。

          可以看出,新款奧迪A5的動力也是看齊奧迪A4L,區別在于A5沒有在入門版推出低功率的車型。此外,由于調教不同,A5的中功率發動機也要比A4L要多出10KW。

          總的來說,如果拋開造型層面,奧迪A5和A4L的區別確實不大,同樣的平臺,布局一致的內飾,動力調校上除了略微不同,也都一樣。當然,由于更低矮的地盤,從操控上來說,A5可能會更有運動感一些。

          兩者本同源,但正如大家所知道的,奧迪A4L是熱門的豪華轎車,而A5入華近10年,一直是小眾的轎跑車,銷量表現也不理想。當然,相比于銷量,A5主要還是為了滿足那些追求個性的奧迪粉。

          可現在情況不一樣,和它同樣有個性、小眾的奧迪A7都有國產計劃了,說明奧迪也想打破這種叫好不叫座的局面。這時候,價格上更有優勢的奧迪A5自然也可以給安排上。

          一旦國產,那么奧迪A5還是有不錯的前景的,首先是價格,現在由于全車進口,新款A5的價格(37.18-55.18萬),幾乎覆蓋了A6L(40.98-65.38萬)的價位區間。同樣的價格,明顯是大一級的A6L更吃香。

          奧迪A6L

          但國產后,只要肯適當作出妥協,讓A5的價格下探到奧迪A4L那個層次,那么屆時就可以形成雙車戰略,以不同的細分定位,共同征戰B級豪華轎車市場。

          至于大家吐槽的空間問題,A5的軸距為2826mm,A4L的軸距是2908mm,對比之下確實很容易看出差距。而按照奧迪的個性,國產后A5相信也會進行全面加長。這樣,在保留轎跑車身的情況下,就能最大程度彌補空間短板。

          奧迪A5后排

          奧迪A4L后排

          站在競爭對手的角度來說,如果奧迪A5率先實現國產,那對于面向同一用戶群體的寶馬4系和奔馳C級Coupe來說,想必也會有壓力。

          寶馬4系

          寶馬4系內飾

          奔馳C級Coupe

          奔馳C級Coupe內飾

          寫在最后

          如果不國產,那么可以預想到的是,奧迪A5會繼續小眾化下去。而要是國產,那市場熱度絕對是要比現在高的,只是就不再是原汁原味的德系進口車身份了,個性化可能也會有所妥協。那么大家是更傾向保持現狀,還是期待國產呢?歡迎在評論下方分享你的看法。

          THE END
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