來源：三個司機
奔馳GLB與林肯冒險家幾乎是兩款風格完全不同的SUV,奔馳GLB以自己高端的品牌優勢與口碑本應有著不錯的銷量，但奈何不了其1.3T發動機的內傷，這也許是GLB月銷量不足5千臺的其中一個原因，與Q3、X1相比墊底。
作者：三叉戳圖片：來自網絡、汽車之家圖片庫
林肯是一個小眾品牌，知名度較奔馳相差甚遠，但以出色的底盤功底和獨特的個性為自己吸引了一批追隨者。今年疫情過后，林肯冒險家的銷量逐步上升，月銷量達5千臺左右，與GLB基本持平，那么我們就一起看看這兩輛車具體都有哪些優勢和不足，分別適合哪類消費人群呢？
01 美式豪華VS德式豪華
雖然兩車同為緊湊型SUV，但從兩車對比圖看，明顯感覺林肯冒險家較GLB尺寸更大更氣派，這也十分符合美國人對豪華的理解，美國人習慣把汽車尺寸做大，把散熱格柵做大，來體現出他們的“民族自豪感”。
但如果你認為林肯冒險家有些過于張揚，倒不妨扭頭看看奔馳GLB，這輛入門級的大奔仍然貫徹了奔馳細膩的設計，車燈和前格柵都透露出可觀的細節，更為精致，在車身流暢的線條下，這輛小車似乎還有些柔里透剛，十分討人喜。
雖然冒險家給人的感覺就是大而氣派，媒體也一直在夸贊冒險家尺寸為同級別最大，但數據顯示，僅這兩車對比，冒險家就在車身長度和車身高度兩項數據中，輸給了GLB，但GLB的乘坐空間反而不容樂觀，大概是為了塞進第三排座椅，GLB的第二排空間卻小于林肯冒險家。
值得一提的是，兩車第二排座椅均支持前后和靠背角度調節，但奔馳這么做的原因應該是為了照顧第三排乘客，而林肯則是為了第二排乘客的舒適性。
內飾設計則更明顯反映出德國人與美國人在造車上的差異，美國人似乎更喜歡把高級的東西直接往車上堆放，但并沒那么在意是否和諧，比如冒險家中控臺上12.8英寸的顯示屏十分惹眼，稱為同級別最大應該不成問題。
內飾用料也十分大方，幾乎看得到的地方都是真皮包裹，但這塊大屏在視覺感上著實有些突兀，不能跟內飾整體融入到一起，像是個務實主義者的杰作。
相比之下奔馳GLB則在內飾設計上優雅很多，出風口做工和造型都十分精致，副駕駛前的面板加入了點狀和金屬拉絲的裝飾物營造高級感，只是作為入門車型在用料上也進行了“減配”，副駕駛腿前的手套箱全部為硬質塑料材質。
實用性配置在兩車上當然不會缺席，安全配置上，兩車均搭載了前排氣囊，前后排氣簾，胎壓監測，主動剎車和疲勞駕駛提示等配置，至于并線輔助、車道偏離車道保持、自適應巡航稍微高級些的配置則做為GLB高配車型的選裝配置，而在冒險家上卻是標配。
舒適配置上兩車配備了前排座椅電動調節、前排座椅加熱、感應雨刷、感應大燈、支持OTA升級的車載多媒體等配置，冒險家則增加了前排座椅通風、駕駛位座椅記憶、車內空氣凈化器等配置。作為一款豪華SUV奔馳GLB的配置也算是對得起價格，但冒險家的配置功能更全面，更為豐富。
02 1.3T發動機刷新了豪華的下限
奔馳GLB的起售價達到了29.28萬元，頂配車型達到了34.88萬元，但全系只搭載了一臺1.3T高低功率發動機，較同級其它品牌對比，實在有些寒酸，某媒體實測GLB低功率版本車型的百公里加速時間為9.47秒，可以說這臺136馬力的發動機已經盡力了。
雖然表面來看這個數據似乎也沒有那么令人遺憾，但可以肯定的是速度與風阻是成指數函數增長的關系，功率小是極不利于高速行駛的，而且SUV車身較大，風阻將會更高，因此GLB的高速超車表現將會不盡人意。
相比之下冒險家要好得多，林肯冒險家的售價區間為24.68-34.58萬元。全系搭載2.0T 四缸發動機匹配8速雙離合變速箱百公里加速實測為6.83秒，作為一臺SUV來說數據已經不錯了，但林肯還在懸掛上憋了一個大招，頂配車型搭載CDC自適應懸架，該懸掛具備軟硬調節功能，能根據不同駕駛模式改變懸架特性，在不同路況給予乘客更好支撐反饋。
總結：
從產品端來看似乎林肯更加誠意十足，但奔馳GLB的車主也不一定都是被廠商割了韭菜，畢竟品牌是車主實力的一個體現，奔馳所帶來的豪華氛圍也是冒險家所不能及的，此外奔馳GLB也是這個級別唯一一款具備7座車型的汽車。但當然，一個務實的人，更在意他花的每一分錢都換回了什么，更高的配置，更大更舒適的乘坐空間都得是這臺林肯冒險家更具性價比。
