來源：懂車
作者：肖魚；
雨燕、奧拓、驪威、206、馬自達2、瑪馳、嘉年華、賽歐……這一個個車名，大家都不陌生，它們曾是小型車中的銷量支柱，放在十幾年前，這些車滿大街都能看到，很多人都想買。
然而到了今天，這些車型已經全部化為歷史的塵埃，清一色停產或者不再在中國銷售。曾經成員眾多、一片繁榮的的小型車市場，如今其實也就只剩下了還有存在感的，即本田飛度、大眾POLO、豐田YARIS這御三家。
不僅是在售車型持續減少，小型車市場的整體規模，也在一年接一年縮水。2002年時，小型車總銷量29.98萬輛，約占乘用車市場的1/4，為23.76%。此后的十年間，小型車的銷量雖然還在增長，但是其在乘用車市場中的份額卻不斷稀釋，至2012年，已經降到了16.03%。又過了7年，2019年，小型車在轎車市場中的份額都只剩7.37%了，如果統計進SUV、MPV等其他乘用車，數據只會更難看。毫不夸張地說，小型車已經輝煌不再了。
為什么小型車會急速衰落？它們最終會消失嗎？
首先我們可以肯定的是，絕對不是小型車本身不好，這些退出中國的小型車，仍然在國外持續更新換代，而且賣得都不錯。它們短小靈活不占地方、油耗小、造型還很可愛、售價也相對便宜，在歐洲、日本等道路狹窄又停車位難找的地區，小型車一直都賣得不錯，并沒有像在中國市場這樣份額暴跌。
這些優點，中國的消費者當然也知道，大家跟小型車揮手告別，單純是因為，相比起優點，小型車的缺點是完全不可接受的。小型車的尺寸就是非常礙眼的問題，外面看上去小，不符合中國人“以大為美”的觀念，停在人家的加長轎車面前，就非常沒面子；尺寸還限制了它的內部空間，那些離開中國的小型車，多數都不能很舒服地坐下四個人，后排中間座位更是相當于擺設；尺寸更限制了它安裝更多的設備來提高舒適性，小型車基本上都是“素顏出鏡”，隔音基本沒有，懸掛顛得要命，配置低的嚇人，高級感為0。
可中國的國情又是，一部分人手里有牌，可以買很多輛車，但是沒有錢買；一部分人手里有錢，可以買很多輛車，但是他們住在嚴格控制上牌指標的大城市，這就造成中國人均汽車保有量一直不高。2020年，中國人均汽車保有量為173輛/千人，排世界第17名，只有第1名美國的1/5。這個數字意味著，中國家用車們任務很重，平均一輛車要負擔超過五個人的出行問題，車并不是屬于車主個人的，而是屬于整個家庭的，所以一定要有面子、有空間、有舒適性。
在21世紀之前，中國的整體經濟環境還不算很好，大家手頭不寬裕，那時候能買得起一部私家車就是條件好，別管是什么車了，總比摩托車和自行車好吧？所以，小型車的低價優勢，直接掩蓋了它全部的缺點，讓它們一度占領了1/4的乘用車市場份額。但是隨著經濟的發展，消費結構升級是必然的，大家會傾向于加錢購買尺寸更大、空間更大、高級感更強的緊湊級車，所以緊湊級車的銷量和市場份額，一直保持著增長趨勢，至2019年，緊湊級車已經占了轎車市場的64.65%。
除了級別帶來的紅利之外，緊湊級能快速吃掉小型車的份額，還有個非常重要原因——價格下探。由于緊湊級轎車的火爆，車企們持續投入資源，頻繁更新換代，并且擴大生產規模，大家都知道，工業產品有一個“規模化效應”，當產量越大的時候，成本就會被分攤得稀薄，讓價格有下降的空間。
我們開頭所說的那些小型車老將，它們的起售價基本上都在6、7萬元左右，頂配價格基本上只有10萬出頭。在它們最輝煌的時候，緊湊級車的起售價就要10萬，高配要去到15萬了。兩者的定價是井水不犯河水，要加錢搞消費升級的話，那還是得出點血了。現在好了，不管合資還是自主品牌，紛紛推出所謂的“入門緊湊級車”，10萬以內就能買到中配，就是奔著你們這些小型車去的，車比你大，價格和你一樣，消費者如果不是對小型車有什么特殊的情懷，十有八九會選擇這些入門緊湊級車。
小型車也不能怪緊湊級車不留情面，畢竟現在內卷都卷成麻花了，中級車直接來個12、13萬起售，緊湊級車也很頭疼好吧，只能去打小弟了。
說到這里，我們已經講清楚了為何小型車會在十幾年間迅速衰落，那么這個趨勢會持續下去嗎？小型車最終會消亡嗎？
我們先說結論，小型車肯定不會完全消亡的。如此殘酷的競爭環境下，本田飛度、大眾POLO、豐田YARIS等小型車依然在大逃殺中存活至今，而且銷量拿得出手，比如飛度在2019年總共賣了11萬臺，POLO和YARIS則分別是7.3萬和6.6萬。這已經證明，如果小型車有一定的特長，產品力說得過去，依然可以讓消費者放棄更高的緊湊級，轉而為它買單。
大家觀察一些小型車的換代產品也能發現，它們做得越來越精致，配置也越來越高，與十幾年前的素顏完全不同。這是一個求變的思路，即放棄跟緊湊級車在價格上對抗，轉而用個性化，來吸引不看重性價比的消費者。反之，其實也可以再素顏一點，繼續壓低成本，去搶微型車的市場，某些韓系小型車的起售價，甚至都已經壓到了5萬元以下，正是第二種思路的體現。
我們從大環境來說，如果中國的經濟水平進一步提高，當許多家庭準備購置第二部代步車，尺寸、空間、舒適，都已經被第一部大車滿足了，那么第二部車是不是可以考慮一下使用成本低又靈活的小型車呢？
所以，小型車不會消亡，甚至有可能煥發第二春。到了那個時候，已經成為回憶的車型，沒準會換上新的容顏，再度行駛在中國的道路上。
