來源：中國汽車消費網
保值率是車輛剩余價值的重要影響因素，意味著轉手后的資本回籠或者說流失程度。而且，保值率在一定程度上能夠反映車輛的市場保有量與整車品質?，F在很少有人“一車開十年”了，基于維護自身經濟利益方面的考慮，買車看保值率是有必要的。
3月初，中國汽車流通協會和精真估聯合發布了《2021年2月中國汽車保值率研究報告》。從豪華品牌、主流海外品牌、自主品牌以及新能源汽車方面，通過對3年車齡汽車的研究，給出了相關品牌的保值率。新手買車不妨看一看，很多時候，選對品牌是選對產品的第一步。
●豪華品牌全面降價
為什么豪華品牌的溢價能力逐漸降低？
首先隨著國內汽車制造水平的提高，進口車的可替代性已經很高了。不少消費者對于高價的進口車已經沒那么推崇了，轉而更喜歡國產車的高性價比。海外豪華品牌國產化之后，成本和售價同步降低，明顯改善了二手車的保值率。
其次，豪華品牌在品質上的優勢一路下跌。這兩年，奔馳、寶馬、奧迪發布了多少召回，大家應該有所了解。在我們網站，關于BBA的投訴也是絡繹不絕。這不僅對口碑有影響，也是品質下降的最直接體現。
不過，姜還是老的辣。特斯拉雖然挺進了豪華車行列，在保值率上還是不及BBA。而且，因其新能源車的特殊性，折損比一般的燃油車更快更多。
●日系名列前茅，韓系復蘇
主流海外品牌的保值率還是比較穩固的，豐田、本田名列前茅，大眾也在前十行列。從數據上來看，2月份，各大品牌的保值率都處于下降狀態，只有馬自達與大盤走向不同，逆勢向上，保值率提升了2個點。
現代和起亞這兩個月都表現不錯，連續維持在前十。今年現代和起亞都有不少新車推出，品牌曝光度提高，連帶著對價格的穩定性也有促進左右。當然，很多新車還沒來，也沒流入二手市場，后期才是見真章的時候。
●頭部企業穩定，領克超越五菱
自主品牌中，吉利、長城、長安、五菱自然都是佼佼者。但從具體排名看，吉利、長城的保值率不及領克、WEY。一來消費升級之后，大家對自主高端有了不一樣的看法；二來市場保有量基數不同，保值率自然也有區別。
●插混比純電更有優勢
插混為何比純電更有優勢？
續航是純電動車發揚光大的第一個致命傷，OTA升級則是第二個致命傷，電池安全是第三個致命傷。這幾個問題對純電動車的殘值影響巨大，什么時候能有有效應對方案，什么時候才是純電動車真正的出頭之日。
在新能源市場上，目前保值率領先的是海外品牌，保時捷、特斯拉、寶馬、奧迪等仍有一定幅度的品牌溢價。2月排名前列的自主品牌只有蔚來、榮威和比亞迪，且蔚來、榮威的三年保值率跌落前十。自主品牌想要“彎道超車”，仍需繼續努力。
