來源：智選車
為了進一步迎合用戶需求，乘用車市場被進一步細分，衍生出A+級轎車、轎跑SUV等眾多車型。各大車企為了在汽車細分市場占據一席之地，紛紛推出更具針對性的細分車型。一汽豐田旗下的ALLION車型應運而生，主攻A+級轎車市場。ALLION在2021年11月舉辦的廣州車展上亮相，后正式命名為“亞洲獅”，與亞洲龍共同組成家族“雙旗艦”組合。日前，一汽豐田正式公布了亞洲獅的預售價為15.18萬元（次低配車型）。這期《智析》，小智就聚焦亞洲獅，對其綜合產品力、市場競爭力以及售價等維度進行分析。
豐田亞洲獅的外觀采用了家族化的設計語言，倒梯形進氣格柵采用多條幅鍍鉻飾條進行裝飾，搭配上兩側造型狹長的LED大燈組，展現出不俗的豪華感和科技感。貫穿式下包圍配合倒梯形進氣格柵，倒有幾分像雷克薩斯的紡錘形進氣格柵，豪華感再一次得到提升。
豐田亞洲獅的側面與“小弟”卡羅拉更為類似，簡潔的線條設計讓整個車身看起來更為協調舒暢，車門把手采用鍍鉻材料搭配上多條輻輪圈，再配合下側粗壯的鍍鉻飾條彰顯出不俗的豪華感。尾部，貫穿式設計搭配上英文字母標識，豪華感得到提升。
相比起自家“小弟”卡羅拉，豐田亞洲獅的軸距加長了50mm，長度更是多出了85mm，加長所帶來的最直觀的好處就是后排的乘坐空間以及后備廂容積將更為優秀。當然A+級的競爭對手都不是吃素的，比如速騰和星瑞的尺寸相比亞洲獅都更有優勢。
作為雙旗艦轎車矩陣的一員，豐田亞洲獅的內飾并不像“大哥”亞洲龍，反而跟“小弟”卡羅拉更為接近。空調控制區域的布局及直排式換擋機構都很“卡羅拉”，三幅式多功能方向盤搭配上懸浮式中控屏，倒也符合當下的潮流。不過，亞洲獅的內飾用料明顯更舍得下本，運用了大量軟性材質對中控臺進行包裹，并且提供了純色、拼色的配色方案可供選擇。豪華感比卡羅拉更勝一籌。
豐田亞洲獅將全系標配TSS 2.0豐田智行安全系統，支持車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動剎車等配置，這方面還是比較良心的。
豐田亞洲獅的動力還是值得稱贊的，采用了亞洲龍、凱美瑞同款的2.0升自然吸氣發動機，最大功率171馬力，峰值扭矩210牛·米；傳動方面，與之匹配的是CVT變速箱，這套動力總成已服役多年，穩定性以及燃油經濟性方面的表現毋庸置疑。
目前，一汽豐田旗下比較走量的轎車為卡羅拉、亞洲龍，卡羅拉的廠商指導價區間為10.98萬-15.98萬元，亞洲龍的廠商指導價區間為19.98萬-28.98萬元，兩款車之間確實缺少一款車來彌補它們之間的產品空缺。亞洲獅的推出進一步彌補了一汽豐田在A+級市場的空缺，完善了品牌的轎車產品矩陣。
A+級轎車市場目前有著不錯的前景，一汽-大眾旗下的速騰、去年上市的吉利星瑞都有著不錯的銷量表現；且除了幾款當家車型外，這個市場的競爭并沒有像A級那般激烈。所以，亞洲獅有望讓一汽豐田的銷量實現突破。
筆者給亞洲獅定義為“加長版卡羅拉”，卡羅拉憑借著皮實耐用、省油等優點積累了多年的口碑，這樣的亞洲獅被中國消費者所接受也不會很難。目前的卡羅拉逐漸往“三缸”方向偏移，這似乎是間接給亞洲獅讓路，畢竟中國消費者對于“三缸”是如此的避諱。而搭載了2.0L四缸發動機的亞洲龍售價并不會高出很多，且各方面都有著不錯的表現，或許會得到更多消費者的青睞。
從目前公布的信息來看，亞洲獅的直接競爭對手當屬一汽-大眾速騰和吉利星瑞。目前這兩款車在市場上都有著不錯的銷量表現，亞洲獅要在銷量上有所建樹，除了過硬的產品實力，定價也尤為重要。關于它的價格猜想，筆者從競品及自家車型兩個角度來推測。
A+級轎車市場，速騰為亞洲獅的直接競品，它的廠商指導價為12.99萬元-19.29萬元，參照入門版寶來與入門版卡羅拉的定價，推測亞洲獅的定價將高于12.99萬元；而在自主品牌市場，吉利星瑞也是它的競爭對手之一，它的頂配車型廠商指導價為14.97萬元，預計亞洲獅的入門版車型將不會超過這個價格。所以亞洲獅的入門版車型廠商指導價將在12.99萬元-14.97萬元之間。因此，筆者大膽預測亞洲獅的入門車型定價為13.98萬元。
目前，卡羅拉的廠商指導價區間為10.98萬元-15.98萬元；亞洲龍的廠商指導價區間為19.98萬元-28.98萬元。考慮到亞洲龍定位更偏B＋級別，亞洲獅的頂配售價或低于19.98萬元的入門車型售價，筆者大膽預測亞洲獅的頂配車型售價為19.38萬元。綜合推論豐田亞洲獅的售價區間為13.98萬-19.38萬元。
亞洲獅可謂是一汽豐田在2021年最重磅的產品之一，卡羅拉多年積累的超強口碑，再加上強悍的產品力，如果能配上一個合理的定價，它的銷量或許能超越卡羅拉。目前公布的版本預售價為15.18萬元，從配置來看應該是走量車型，如果最后這款車型的指導價能夠再降低幾千元，確實還是挺有誘惑力的。對于一汽豐田亞洲獅的價格，你有什么看法，歡迎在下方評論留言。
