來源：鳳凰網汽車
一輛負重后重達46噸的重卡，從一塊比亞迪刀片電池上緩緩駛過，除了外觀上有些輕微的變型外，這塊電池沒有發生任何變化。一旁的檢測顯示屏上，電池內部的電芯、電阻等數據并未有明顯的波動。
4月7日晚，在比亞迪“純電全系佩刀安天下”——比亞迪新車上市發布會上，通過這項重卡碾壓測試，比亞迪再次向外界傳達刀片電池的安全性。
“安全，是一輛電動車最大的豪華。”在發布會上，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示。
為此，王傳福宣布：從即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業標準。
發布會上，2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款 e2四款純電車型全面切換搭載刀片電池上市。其中2021款唐EV綜合補貼后價格為27.95萬元-31.48萬元，秦PLUS EV綜合補貼后價格為12.98萬元-16.68萬元，宋PLUS EV綜合補貼后價格為16.98萬元-18.68萬元，2021款e2綜合補貼后價格為9.98萬元-11.58萬元。
全面配“刀” 價格下調
此次比亞迪宣布純電動全系配“刀”，主要是比亞迪漢上市成功的自信。
作為首款搭載刀片電池的車型——比亞迪漢，自上市后連續月銷破萬，成功立足中大型C級豪華轎車市場，成為比肩BBA的唯一中國汽車。
比亞迪漢取的成績和市場地位，王傳福例舉了一組數據：“過去的一年，中國有多達1127款車型在售；其中僅僅只有43款車型，能月銷過萬。” 他強調“整體售價超過20萬元的高端轎車僅有8款。中大型C級轎車中能拿到這個成績的，除了BBA，就是比亞迪漢。”
“這是中國汽車工業，六十多年來，首次，在中大型C級轎車市場，連續月銷破萬。”王傳福這樣評價比亞迪漢成功背后的意義。顯然，漢的成功離不開刀片電池的加持。刀片電池首戰告捷，比亞迪純電全系“佩刀”而來。
值得一提的是，此次發布會上市的四款車型，不僅全部采用比亞迪的刀片電池，但是這四款車型相比前一代相同續駛里程車型，分別降價1萬-5萬元。例如，續駛里程500公里的2021款唐EV，補貼后最低價格為27.95萬元，而2019款唐EV600價格為29.79萬元，大約下調了2萬元。
電池全面升級，價格卻下調，比亞迪捍衛新能源汽車領頭羊地位的意圖十分明顯。
測試升級 刀片電池重塑行業新標準
去年3月份，比亞迪發布刀片電池時，一場與三元鋰電池對比的針刺實驗，引起外界的高度關注。
“你能想到的每一個汽車品牌都在與弗迪（比亞迪刀片電池企業）洽談合作。目前刀片電池產能快速爬坡，品質穩定可靠，遠超預期。未來，刀片電池會陸續搭載在國內外主流品牌上。“王傳福說。
發布會前，在比亞迪位于重慶璧山的刀片電池工廠，工作人員再次進行了一場針刺對比實驗。實驗中，三元鋰電池在被鋼針刺后立即劇烈燃燒，據工作人員介紹，燃燒的三元鋰電池表面溫度超過500攝氏度。但同樣的鋼針針刺刀片電池時，電池表面并未發生明顯變化，不僅無明火、無煙，工作人員表示電池表面溫度只有30-60攝氏度。
針刺測試是模擬動力電池的內短路，觸發熱失控。熱失控是動力電池爆燃的根本原因，也是導致新能源汽車自燃的罪魁禍首。據比亞迪表示，刀片電池是目前全球唯一一款可以安全通過針刺測試的動力電池。而重卡承壓測試則是相比國標滿分更多“50分”的、更嚴苛的比亞迪安全標準。
此次發布會上，比亞迪展示的46噸重卡碾壓測試視頻中，被重卡碾壓后的刀片電池包依然完好，無漏液、無變形、無冒煙現象。對于比亞迪刀片電池的安全性，王傳福再次用數字形容“如果行業內動力電池安全標準是100分，比亞迪的標準就是150分。”
磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池的安全性，在行業內早已有共識。數據顯示，去年3月至今，市場上銷售的新能源汽車搭載磷酸鐵鋰的車型從6%上漲到32%。磷酸鐵鋰裝機量從0.53GWH上漲到6.89GWH。此次比亞迪進行的重卡碾壓測試，再次向外界展示其在動力電池技術領域的領先。
