來源：鳳凰網汽車
已經過去且非同尋常的2020年，奧迪在全球市場共銷售了169.3萬輛新車，其中超72.6萬輛來自中國市場。毋庸置疑，在巨大的銷量占比和關鍵性作用面前，客觀反映出的是其優秀產品力和中國用戶對奧迪品牌獨有的情感和豪華認同感。相應的，奧迪也一直將中國視為最重要的市場來面對。2021年，見證電動化新篇章將讓奧迪品牌迎來全新契機，超過一半的奧迪新車型將擁有電動化版本。對于奧迪，這是前所未有的。
奧迪是如何詮釋e場物超所值發布會的？
4月11日，“e場物超所值”的2021奧迪e-tron 和奧迪e-tron Sportback上市發布會，以一段奧迪帶來的高端電動化出行生活方式視頻為開篇。的確，從萬眾矚目的賽事中取得一次次冠軍，到世界汽車變革引領者之一，奧迪一直致力于用前瞻科技打造豪華出行和生活方式。如今，電動化出行已經成為汽車技術發展的風向標，特別在高端車領域,中國市場的巨大潛力已經顯現，相應的，作為奧迪電動化家族的全新成員，奧迪e-tron 和奧迪e-tron Sportback正是面向這部分市場而來的產品，官方指導價分別為：奧迪e-tron 50 quattro 豪華型54.68萬元；奧迪e-tron 50 quattro 臻選型58.58萬元；奧迪e-tron 50 quattro 尊享型 64.88萬元；奧迪e-tron Sportback 55 quattro 豪華型65.88萬元；奧迪e-tron Sportback 55 quattro 臻選型71.88萬元。
發布會現場，來自一汽-大眾奧迪的領導分別對品牌電動化戰略、主被動安全技術以及兩款豪華C級純電SUV產品進行了介紹。此外，電池相關行業專家也就備受關注的汽車電池安全問題進行了探討；而通過萬里征程試駕來到現場的tron享官，還就征程背后的故事進行了溫暖分享。可以看出，身為傳統汽車豪華品牌，奧迪一直將品質安全、操控與用戶體驗作為打造產品的基石，這是汽車工業的門檻，也是奧迪百年的價值體現。
奧迪電動化戰略的核心是什么？
與某些傳統汽車廠商的因循守舊、某些初創品牌的激進大膽都有不同，奧迪品牌主張的是打造電動時代的豪華車（電動×豪華），而不是所謂豪華車的電動時代（豪華+電動）。簡單的詞語標注不同，代表的是奧迪對于電動化的決心，同時，基于用戶全生命周期，將燃油車時代的豪華資產用電實現全面進化。說得更直接點，奧迪基于豪華底蘊和雄厚體系實力全新打造電動化產品，不僅要全面消除用戶焦慮，還要保證用戶在產品服務的各個維度都獲得媲美或超過傳統燃油車的全新體驗。當然，這也是奧迪一貫的優勢所在。
事實上，奧迪電動化戰略更具體的可以稱其為“S·T·E·P”電動化戰略2.0階段，這里的英文首字母代表體系支撐（System）為開端，技術儲備（Technology）為基石，重點聚焦用戶體驗（Expensive），同時推出受用戶喜愛的產品（Product）。得益于環環相扣的布局，奧迪的電動化戰略將系統化落實。此番上市的奧迪e-tron 和奧迪e-tron Sportback就是奧迪品牌“all in e-tron”產品戰略的開局之作。
奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback兩款車怎么樣？
具體到兩款新車，我們同樣從品質、安全和駕控方面去談，首先，兩款新車的定位分別為豪華電動C級先鋒SUV和豪華電動C級先鋒轎跑SUV，也就是奧迪e-tron會在造型設計和配置搭配上更兼顧多元化需求，這是更像是可信賴的豪華電動出行體驗；而奧迪e-tron Sportback還會在這些基礎之上更為強調造型上的運動和感性美，這更像是容易一見傾心的時尚選擇，兩款產品均標配有矩陣式LED大燈和一體式尾燈。而在舒適化配置方面，兩款產品都有向旗艦看齊的標準，比如使用Q8/Urus同款天窗，座椅通風按摩、配備同級獨有的16喇叭B&Q音響、奧迪數字化座艙等等。另外在三電系統配套方面，其配備有96.7kWh大容量電池，并支持11kW交流充電，無論公共快充還是居家充電都有更高效率，其最大續航里程可達500公里（NEDC）。
最受關注的安全方面，奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback采用了超高比例的鋁材結構（95%），車身強度更高。主動安全將分為基礎班和城市版分別提供給不同用戶需求。同時電池也經過超國際標準測試的90G機械沖擊安全測試、超國標的137項嚴苛測試，保證乘員和電池安全。整車按照C-NCAP/CIASI Good五星標準開發。
而在肩負傳承的駕控方面，新車配有e-quattro電動四驅，實現前后扭矩的無級分配，其響應速度相比機械quattro提升了3倍，同時配有自適應空氣懸架和7種駕駛模式可調，保證優秀出眾的駕控品質。同時，奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback搭載了A8同款激光雷達，具備L3低頻場景有條件自動駕駛能力。
動力上，奧迪e-tron Sportback搭載前后雙異步電動機，峰值輸出功率300kW，峰值扭矩664N•m，零至百公里加速僅需5.7秒，軸重分配比例大約為50:50，實現了前后完美平衡。前后五連桿式獨立懸架，搭配配備漸進式轉向和電動液壓制動系統，使得整車的靈活操控性和豪華舒適性完美兼容。
奧迪電動化，還有哪些值得期待？
得益于相關政策的支持和用戶接納程度的快速提升，豪華純電動車市場正在表現出巨大潛力，這包括已有的純電動車用戶置換升級、已有的豪華品牌燃油車用戶添置第二輛純電動車以及廣泛的新用戶群體。相應的，他們需要更有認同感的豪華品牌、更高品質的產品以及相對應的優質服務?；谶@些需求，奧迪會圍繞用戶購買、充電、用車中可能的顧慮，注入奧迪專屬豪華服務基因。這包括全面升級的奧迪隨e購服務體系，以及搭建奧迪TRON星球——豪華品牌唯一專屬新能源用戶運營體系，滿足用戶需求。這包括多種金融方案。置換補貼、7/11kw品牌墻盒、3年不限次道路救援、3000+CAMS快充站以及3年10萬公里整車質保和8年12萬公里三電質保等等。
伴隨奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback的上市，奧迪品牌的“all in e-tron”產品戰略將全面鋪開，在智慧出行體驗和軟件定義汽車趨勢的到來之際，依托傳統豪華品牌的底蘊和實力，奧迪電動化家族將迎來快速發展的契機，按計劃和預測，到2025年，奧迪將提供超過20款純電動車型以及10款插電式混合動力車型，其中電動車銷量將占整體品牌銷量的三分之一。未來，一汽-大眾奧迪將依托股東雙方在全價值鏈領域的廣譜投入，打造面向電動化時代的智慧數字制造體系。一汽-大眾奧迪方面，目前已形成長春MLB evo、PPE，佛山MEB三大電動平臺的數字化生產基地矩陣，加上基于J1平臺打造的e-tron GT將于年底正式引入，一汽-大眾奧迪將擁有行業內數量最多的電動化平臺，從而快速實現產品矩陣的電動化切換，預計至2022年，將布局10款電動車型，其中4款為國產車型。這就是奧迪的電動化時代，前所未有，且無限可期。
