來源：車壹圈
當你懷揣20多萬預算，想買一臺家用車，是買轎車還是SUV，這是一個問題。車作為家的延伸，除了城市中日常代步，自然還需要滿足我們全家出游，回老家等非鋪裝路面行駛的需求?？紤]到我國現在的道路情況，選一臺SUV顯然更加合適，如果再配上四驅系統，正常國道的坑洼路面和非鋪裝砂石土路等場景便不再是大問題。不過現在市面上很多車型都四驅，那不同品牌的四驅車型應該怎么選呢？今天圈哥就為各位盤點下幾款熱門合資四驅SUV車型，看看哪個更適合你。
CR-V：最暢銷的合資緊湊級SUV
本田CR-V車身尺寸為4621*1855*1689毫米，軸距為2660毫米，平穩的外觀設計保證了空間的實用性，使得CR-V車內實際空間遠比軸距數據來得要大。CR-V搭載本田最新的1.5T高功率發動機，匹配CVT變速箱，輸出193馬力，峰值扭矩為243牛·米。這套動力總成在本田的調校下，兼顧了動力性和經濟性。一直以來火爆的銷量可見其市場認可度非常之高。
四驅系統方面，CR-V搭載的一套適時四驅系統，結構相對“簡單”。動力由前軸經多片離合器傳遞到后橋，而后橋僅有一個差速器，雖然可以將動力50:50分配到前后輪，但是后側兩個車輪扭矩輸出是固定的。說人話就是，單側車輪打滑較難脫困，但應付一般濕滑泥濘路段足夠。
RAV4榮放：自吸加混動，成熟又可靠
全新RAV4榮放車身尺寸為4600*1855*1680毫米，軸距為2690毫米，車內空間寬敞舒適。新車在外觀內飾方面都進行了巨大升級，整體外形比較陽剛，頗有幾分硬派越野車的味道，相較于上款車型偏運動的造型，顯然新款的外觀更能滿足市場對一款SUV的期待。動力系統方面依舊是我們熟悉的2.0L自然吸氣和2.5L混動系統，匹配模擬10速的CVT和E-CVT變速器，突出一個成熟穩定。
RAV4榮放的四驅系統則相對硬核一些（左起：DTV AWD、DCT 4WD、E-Four），圈哥用一句話給各位簡單講解一下，各位按需選擇即可。
2.0LCVT四驅風尚版車型，搭載DCT 4WD系統（圖片中間），結構類似CRV，左右后輪扭矩分配固定，單側打滑較難脫困。
2.0LCVT四驅尊貴版車型，搭載DTV AWD系統（圖左側），相對復雜，左右后輪能分別分配0%-100%扭矩，脫困能力較強。
2.5L 雙擎 四驅精英版，搭載E-Four（圖片右側），沒有傳動軸，相當于后輪單獨由一個電機提供動力，脫困能力較強。
探岳：更加年輕的全時四驅大眾SUV
探岳的車身尺寸為4589*1860*1660毫米，軸距為2731毫米，空間方面規整寬敞，座椅支撐性較強。動力方面搭載我們熟悉的大眾系列1.4T和2.0T高低功率三款發動機，匹配7速雙離合變速箱，僅2.0T高功率車型會搭載四驅系統。作為大眾品牌的熱門車型，探岳無論是外觀還是內飾都顯得更加年輕時尚。優秀的品牌認可度加上妥善的外觀內飾設計，“面子”方面絕對是妥妥的夠。
四驅系統方面，探岳搭載了博格華納第五代瀚德四驅系統，并采用了同級別少有的“全時四驅”的驅動形式，后輪最少會分得5%的驅動力。雖然結構與CRV類似，但是探岳可以通過ESP制動空轉一側車輪，使動力能有效傳送到另一側有附著力的車輪上。說人話就是單側打滑的脫困能力還不錯，加上動力較強的2.0T高功率發動機整體脫困能力同級別屬上乘。
昂科威S：“黑科技”發動機，四驅有驚喜
全新昂科威S車身尺寸為4662*1883*1631毫米，軸距為2779毫米，是本次盤點車型中國尺寸最大的一款。在“以大為美”的審美觀橫行的中國市場，這一點毫無疑問是昂科威的優勢。搭載的LSY發動機擁有先進的Tripower技術，可以在四缸高性能、四缸經濟和兩缸超經濟三種模式之間平滑切換。237馬力和350牛·米的輸出也屬同級上乘。
昂科威S的四驅系統是相對最復雜，也是此次盤點四車中理論通過性最強的一種結構。因為昂科威S四驅車型在傳統適時四驅結構的基礎上，后橋差速器兩端各設置了一個多片離合器，能夠靠機械結構被動實現0%-100%的左右后車輪扭矩分配。相比于探岳的電子制動，顯然機械式的多片離合器更加高效可靠，脫困能力也更強。
在全國排名前十的《車壹圈》看來，除了城市代步，還要能在非鋪裝路面輕度越野，同時節假日回到老家也能在親友面前保持體面，這四款車都能滿足。CR-V除了脫困能力略差，沒有明顯短板。RAV4榮放脫困能力更強，但動力相對較弱，不過結合價格因素，性價比優勢明顯。探岳則勝在“全時四驅”，包括更多的動力版本選擇，以及大眾的高品牌認知度。昂科威S先進的發動機技術，脫困能力最強的四驅結構，加上本就優秀的隔音降噪水平，以及出色的內外設計，堪稱本次盤點最優選擇。
