來源：中國汽車消費網
星越L全新的設計讓大家眼前一亮，CMA平臺+沃爾沃Drive-E系列發動機加持注定它不是“花瓶”，為消費者打下一劑定心丸。從發布官圖到實車亮相，最后上海車展開啟盲定，星越L都圈粉無數，成為今年關注度最高的SUV之一。
那么就這樣一臺后起之秀，它的實力到底如何？未來前景怎樣？讓我們帶著這些問題去看看......
◆星越L，它高端在哪？
先說平臺開始說，就吉利單一品牌來看，旗下傳統的燃油新車多來自BMA平臺，少部分車型來自CMA架構。簡單理解，CMA架構相對更為“高端”，多出現在吉利高端品牌領克上，同時吉利單一品牌“高端”車型也會使用該平臺，比如星越、星瑞以及今天主角星越L。
除了CMA架構奠定了其良好的基礎之外，全系搭載沃爾沃Drive-E系列發動機也是星越L的賣點。星越L將搭載兩種高低功率的Drive-E系列2.0T發動機，最大功率分別為218馬力和238馬力，對應的峰值扭矩為325牛米和350牛米。傳動方面有所區分：低功率版本搭載7速濕式雙離合，高功率車型則搭載愛信8AT。
不可否認，盡管自主車企進步飛速，在智能化、設計等諸多方面對合資車都實現了超越，然而核心“三大件”相比合資仍然屬于短板。直接使用沃爾沃發動機的星越L轉劣為優，大有著扭轉乾坤之勢，這個自主車型一直以來的短板似乎也被它抹平了，目前來看，在自主車企中，似乎只有以沃爾沃為背書的吉利有著這種先天條件。
作為科技吉利4.0時代設計理念的最新代表作，星越L外形能讓人眼前一亮，簡單、大氣、國際范，和沃爾沃的風格相似，想必真要給它換個沃爾沃標，也沒有任何違和感，自然也沒有幾個外行人能辨出它的真身。
外形其實只是星越L吸引人的一小部分，科技豪華感的內飾才是它的殺手锏。這些年內，自主車企旗下車型內飾都挺上檔次，缺點是風格過于統一，不是懸浮屏就是奔馳上的那種雙聯屏，不免有些讓人審美疲勞。
星越L內飾算的上驚艷。一來這種設計比較新穎，比如它讓多媒體和副駕屏幕形成連體屏效果，不同于市面上千篇一律的液晶表盤+多媒體系統的連體屏效果，加之層次感的設計，很討喜。其次，內飾采用了大量的真皮或者類似Alcantara材質，配合撞色設計，進一步為內飾加分。
◆明明是中型SUV，偏說自己是緊湊SUV，有意思！
來看看星越L的尺寸，長寬高分別為4770/1895/1689(mm),軸距為2845mm。這樣的尺寸是一個什么概念？看看下表，星瑞L的尺寸已經完全碾壓市面上幾乎所有的合資緊湊SUV，甚至超過了昂科威、途觀L等不少合資中型SUV，可以說星越L明明就是一臺中級車的身材，官方卻出乎意料的將它定位成“緊湊SUV”。
正常一臺新車來說，官方更愿意將它向高定位的車型靠攏，能定中型車，絕不說自己是緊湊車；能定中型SUV，絕不說自己是緊湊SUV；星越L這波反向操作意欲何為？
◆星越L，真正的對手是合資SUV
上文對新車介紹，大家應該會有所意識，星越L是目前吉利品牌向上的代表作，和博越、長安CS75 PLUS這種主流的10-15萬區間的自主SUV不同，星越L明顯要比它們高端，未來面臨的對手也并非自主SUV，而是20萬區間的合資緊湊SUV，諸如CR-V，奇駿這些等等。
為此，星越L給自己定位緊湊SUV，似乎也就試圖和這些車型站在同一定位，它并不再局限于從高配置、跨級競爭的方式去挑戰合資車型，更多想用自己的硬實力和合資車型正面剛，包括設計、用料、空間、配置、核心硬件等全方位的一次較量，至少從靜態體驗來看，星越L在諸多方面都是贏家。
既然對標合資，品牌自然是最大短板，很容易讓消費者使用一票否決權，不可否認星瑞L可能會用自己強大的實力去拉攏一些有所猶豫的朋友，但最終拉攏的這種比例是多少，還取決于關鍵問題：它到底多少錢？
星越L在上海車展已經開啟盲定，可惜沒有公布預售價。目前市面上主流的合資緊湊SUV售價區間大致在17-25萬元，網絡上預測星越L起步價格在17-22萬元，如果真是這樣，價格和合資競品持平，沒有優勢可言，單憑強大的實力似乎很難讓消費者買單。
因此我們猜測，星越L未來可能在價格方面相比于主流合資SUV應該會便宜一些，大致估計在15萬左右起步，應該會和逍客這種車型價格重合度較高。
