來源：買車家
廣汽豐田C-HR自從上市以來，一直是不溫不火的車型。這款車雖然小眾個性，銷量也不是很高，但喜歡它的人會特別喜歡。如今它又增加了只搭載在雷克薩斯UX260h身上的2.0雙擎，這就更有看點了。那么，它會是雷克薩斯UX260h的簡化版嗎？
答案是肯定的，C-HR雙擎的機械素質，與雷克薩斯UX260h幾乎一樣，只是外觀、內飾和各項配置不同而已。而主要的雙擎混動系統，確是一模一樣。C-HR雙擎與雷克薩斯UX260h采用同款動力總成，它們都搭載了一臺2.0升自然吸氣發動機，其最大功率為107 kW，熱效率41%，該發動機在雙電機和行星齒輪組THS的加持下，系統最大綜合功率可達135 kW，而油耗僅為百公里4.5L。
除了動力總成以外，底盤方面，C-HR雙擎與雷克薩斯UX260h也都采用了前麥弗遜式、后雙叉臂式多連桿獨立懸架，在TNGA架構的整合下，二者也都做到了運動與舒適的高度兼顧。如此優秀的底盤，在C-HR汽油版上早已驗證，而雙擎版由于電池放置更靠近后軸附近，所以在配重上會更加合理，針對汽油版車型，雙擎版的操控也一定會更加的優秀。只不過由于雷克薩斯定位高端，從隔音靜謐性和濾震的高級感上，還是UX260h更有優勢。
輔助駕駛方面，汽油版C-HR搭載的TSS豐田智行安全系統，在雙擎版上升級成了最新版本。該系統包含預碰撞安全系統，動態雷達巡航系統，車道尋跡輔助系統和自動調節遠近光功能，完全達到了標準L2駕駛輔助級別。
在做工和用料方面，C-HR雙擎與雷克薩斯UX260h相比，差距不小。雖然二者在同架構，同平臺，同動力總成的前提下，駕駛質感并不會差多少。但雷克薩斯的選材顯然更加高檔，再加上進口消費稅的洗禮，UX260h的溢價也是顯而易見的。而C-HR雙擎，由廣汽豐田出品，做工和品控都屬同級上乘水平，并不需要擔心。只是由于外形和內飾與汽油版極度相似，可能從新意和視覺疲勞度方面，它的優勢并不明顯。
針對外觀和內飾的喜好程度，那就是仁者見仁，智者見智了。C-HR雙擎的定位，瞄準的是跨界小型SUV市場。在城市道路和停車資源也越發緊張的今天，選擇跨界小型SUV的消費者越來越多。畢竟本田繽智，斯巴魯XV，以及大眾探歌等這類車型，都很受消費者歡迎。所以，C-HR雙擎的加入，給這個級別消費者，提供了更多的選擇。
放眼望去，選擇C-HR雙擎的消費者，更多是沖著豐田這套最新的雙擎混動系統而來。同時，他們還崇尚個性，喜歡享受生活，既明白日常自己的用車需求，又喜歡舒適安靜，平順愜意的駕駛，所以C-HR雙擎才是他們重點考慮的對象。至于它是不是雷克薩斯UX260h的簡化版，似乎已經不重要了。
