來源：買車大師
自從長安啟用了全新的設計語言后，其關注度居高不下，從起初的UNI-T，到概念車Vision-V公開亮相之后，長安汽車便持續帶來了多款令人驚艷的量產車型，目前大熱的UNI-K也沿襲了概念車的精髓，其先端的設計理念已經牢牢的抓住了年輕人的眼球。
和UNI-T一樣，中型SUV UNI-K的設計魔力讓絕大多數人的審美產生了交匯點，這套很有高級感的設計語言也讓消費者對其指導價產生了錯覺。實際上這臺中型SUV的官方指導價就像它的外觀一樣給人帶來驚喜：15.39萬-18.49萬元。你很難想象花這些錢就能買到一輛這么帥的車，外觀造型高度還原了概念車的先鋒設計理念，前衛、激進、科技感滿溢，打破了人們對SUV的常規思維模式。
就外觀而言，長安UNI-K的這套“無邊界”前中網采用參數化設計手法，設定數字模型，讓其以陣列的方式呈現，自然而有序，科技感極強，且具有幾分“機甲”的夢幻色彩。
第一眼看上去，UNI-K給人一種酷酷的感覺，而說它是好的設計倒不只是因為有多酷，而是因為優秀的產品設計總是具有極高的品牌辨識度，就好比寶馬、奧迪等，不看Logo你也立馬能分辨的出這是什么品牌，同樣，給你一張UNI-K的局部照片你立馬就能想到“長安”二字，這就是好的設計特質。
而UNI-K足夠吸睛的原因也不僅僅只是某一方面的設計出彩，而是多個審美細節和想象力的糅合，從而讓整車的視覺效果達到一個高度，正如建筑大師安藤忠雄說過：“人是要懷揣著想象力活下去的，設計師更是要把抽象的靈感通過想象力轉化為能被大眾感知的美學表現”。
既然想要能被大眾感知，那么產品設計就絕不是個人藝術的表達，是要為人服務的。正因如此，UNI-K沒有把車身上的科技的要素藏起來，車身上的雷達、攝像頭、霧燈等等，無需整合，而是把它強化出來，需要藏起來的是那些已經用了很久的、或者說很傳統的東西。就比如門把手，UNI-K的隱藏式門把手在降低風阻系數的同時，大幅增強了科技感。
而動感的車頂線條，21寸大尺寸輪轂以及恰到好處的線條點綴都是UNI-K顏值在線的秘笈，車身后部也沒有草草收尾，LED尾燈造型立體修長，點亮后也很賞心悅目，四出排氣和下擾流板的組合也很有“小鋼炮”的既視感。整車運用了大量的潮流跨界元素，每一個局部、每一處細節都值得細品。將想象力付諸于現實中展現，難怪UNI-K能圈粉無數。
然而，UNI-K的 “無邊界”設計理念也并不僅僅停留于視覺效果。
在科技功能方面，UNI-K 搭載的IMS智能交互系統能夠實現主動問候、接聽電話主動降噪、抽煙監測自動換風、視線亮屏等一系列功能。而智慧語音交互系統則能夠實現多輪對話、上下文識別、跨場景識別，并且具備媲美人類大腦的語言理解能力，讓語音越用越智能，更具人情味。
此外，UNI-K還可以通過紅外攝像頭識別駕駛員，車輛啟動后自動刷臉，檢測到車主后自動登錄車機賬號，并自動調用你的專屬車輛設置，同時一步登錄QQ音樂、騰訊地圖等生態賬號。這個系統還可以通過面部識別檢測駕駛員的疲勞分心狀態、注意力情況和面部表情，做出個性化的服務和提示，來確保行車安全。
長安UNI-K的內飾像外觀一樣接受度很高，最難能可貴的是在眼花繚亂的配置基礎上還能做到更互聯更智能的交互，關鍵是還很順手好用。按鈕布局，邏輯界面清晰明了，不用你去打開長長的說明書，然后一頁一頁地翻（事實上大部分人都不會這么做）?？傆腥鏤NI-K這樣的產品你從看到它那一刻起便知道如何使用，甚至主動對你做出進一步的引導。UNI-K的內飾不是工藝或配置的堆疊，而是設計包含設計師的思想；不是一種簡單而粗魯的疊加或精簡，而是設計師經過多次考慮的結果，是能被別人感受到的互動和理解。這，就是設計的魅力所在。
就像羅永浩曾說的一句話：“美是一種生產力”。事實上，人對美的需求來源于更深層的本能，這會是一種下意識的影響，一種感性的很難用言語去表述的東西。況且，設計的靈魂在于創新。UNI-K就是完全創新的、好的設計，它如同一場“革命”，打破一成不變，使得設計更向前走。誠然，UNI-K的設計很超前、很未來。
