吉利自打推出博瑞以來
在自主品牌中級車領域可謂是風生水起
藥沒停
吉利接著又推出一款的SUV車型-博越
出色的產品+靠譜的定價，引起朋友圈一片嘩然
羅嗦了那么多
就是想說無論是轎車，還是SUV
吉利都已經都占盡對攻優勢，也開始站穩腳跟
然而吉利并不甘心于此
近日有一則消息報道說，吉利要收購東風南充，進軍商用車領域。
消息稱，南充市政府國有資產監督管理委員會以40682.64萬元的成交價，將東風南充汽車有限公司100%國有股權轉讓給浙江吉利控股集團有限公司全資子公司南充吉利商用車研究院有限公司。
東風南充是一家什么企業？
2014年7月2日之前，位于四川省南充市的“東風南充”，是東風汽車公司的控股子公司，是一家集載貨汽車和天然氣發動機設計、制造、銷售、服務為一體的專業化生產企業。
然而，伴隨著東風戰略規劃、行業前景以及東風南充自身等三方面原因的影響，勢頭強勁的“東風南充”，一時輝煌不再，戰略重組勢在必然。
為什么要收購東風南充？
我國對汽車的車型分類、汽車生產資質的管控非常嚴格
而吉利目前主要是生產乘用車
想要涉足商用車
那就必須要有商用車的生產資質
正好東風南充擁有N1、N2、N3類載貨汽車
以及天然氣汽車的商用車整車生產資質
尤其值得注意的是
東風南充還擁有9座以上的M2、M3類載客車的資質
那么吉利收購東風南充股權后，便順理成章地獲得了商用車的生產資質，可以正兒八經地生產卡車和大型客車。
不做傳統汽車，轉戰新能源
吉利收購東風南充后，將投資70億元建設新能源商用車研發生產項目，建成年產10萬臺新能源商用車和5萬臺燃氣發動機的研發生產基地，可實現年營業收入200多億元，稅收10多億元。
吉利早在2010年就收購了沃爾沃轎車，并在瑞典哥德堡建立了歐洲研發中心，以及吉利在倫敦也設有技術中心。吉利收購東風南充可以很好地借助先天優勢，幫助南充實施戰略重組，建設南充新能源商用車研發生產項目，促進企業的轉型發展。
