近年來，風頭正盛的互聯網汽車成為傳統汽車高管跳槽的主要方向之一。雖說是鐵打的營盤流水的兵，在中國車市整體走軟的情況下，高管的跳槽頻率也同步加快。
新常態下，“轉型”不僅僅是車企的關鍵詞，更是傳統汽車高管們親身實踐的行動。
有著豐富資源的傳統汽車高管轉身加盟互聯網汽車，讓大眾對互聯網汽車的前景有更多的憧憬。性價比不變的情況下，一部安全性能更高、社交性能更強的途觀怎么著也比傳統的途觀更吸引人吧！但，質疑的聲音也同時存在，吉利集團董事長李書福曾公開表示，互聯網汽車其實不懂汽車，意在圈錢。
缸哥覺得，無論是憧憬還是質疑，互聯網汽車和傳統車企對人才的爭奪會愈發激烈。事畢竟是人做出來的，爭取到了優秀的人才，指不定真能上天呢！
在缸哥梳理互聯網汽車挖角傳統汽車人才的時候，發現樂視和蔚來汽車真是狠角色！
下面缸哥將一一分析下近年來被樂視汽車和蔚來汽車挖走的傳統汽車高管們。
樂視汽車
1、丁磊
原上汽集團副總裁、原上汽通用總經理，現任樂視超級汽車聯合創始人、中國及亞太區首席執行官。
丁磊有著20多年的傳統汽車行業從業經歷。2004年至2011年初，丁磊執掌上汽通用六年，先后四次獲得全國產銷量冠軍，年產量從22萬臺提升至103萬臺，創下1400億銷售額，利潤200多億的記錄！
顯而易見的是，丁磊在整車營銷方面有很強的能力和獨到的見解?？上У氖?，2013年政府一紙調令，丁磊成為了上海浦東新區副區長。汽車人搖身一變成了政府官員，顯然，丁磊的優勢并沒有得到發揮。另據上汽內部人士透露，丁磊在仕途中并沒有在汽車行業得心應手！這或許可以解釋為什么官至副區長，卻為何還要跳出體制外。如今重新回歸汽車行業，丁磊多次高調亮相，樂視汽車宣布將在2016年底推出超級汽車，讓我們拭目以待吧！
2、聶天心
原上海澤普新能源車輛科技發展有限公司總經理，現任樂視超級汽車（中國）有限公司高級副總裁。
根據聶天心的從業經歷，可以看出，他在電動汽車生產研發制造方面經驗豐富，而且對國內電動汽車生產、資格準入等細節問題比較熟悉。另外，聶天心是路特斯汽車中國公司的三位創始人之一，加盟樂視后單槍匹馬殺向美國，成為樂視超級汽車美國項目的第一名高管，主要負責為樂視汽車招兵買馬，網羅人才。
3、呂征宇
原英菲尼迪汽車有限公司中國區總經理，現任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁。
就任英菲尼迪之前，呂征宇曾任法拉利中國銷售總監，且曾在韓國大宇、福特、通用、法拉利等跨國車企就職，曾經負責過商用車，并參與了長安福特等品牌的籌建。豐富的從業經歷讓他對汽車本身很有感覺。曾有媒體問及，他和同樣加盟樂視汽車的前搜狐前副總編、汽車事業部總經理何毅的分工時，呂征宇的回答是“何毅負責車聯網方面，我負責汽車本身方面”。
4、高景深
原廣汽吉奧汽車有限公司總經理，現任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁。
1989年，高景深成為廣州標致汽車公司技術隊伍中的一員，一路歷經沖壓車間、總裝車間車間主任，1998年廣汽本田汽車有限公司成立擔任總裝科科長，2014年被委派至廣汽豐田籌建項目組并擔任廣汽豐田綜合管理部部長、副總經理兼副廠長。2013年在廣汽吉奧任副總經理、總經理。在擔任廣汽吉奧總經理之前，高景深被稱為廣汽豐田汽車的“零缺陷”管理神話的締造者，是廣汽系統里不折不扣的技術性專家。
5、弗蘭克
原一汽大眾生產總監，現任樂視超級汽車（中國）有限公司高級總監。
與高景深長期在日系車企工作經歷互補，弗蘭克則長期在德系車企工作，日系更多的是通過把人的能力發揮到極致，從而研發制造一輛好車；德系則更多的是通過先進的科技、設備、規章來制造精品。弗蘭克在汽車生產制造領域能力十分突出，在寶馬工作期間，帶領團隊為寶馬1系和3系建立了質量管理系統，2010年到中國工作，調任華晨寶馬工廠，負責生產運營工作，之后擔任體系工廠的項目負責人。2012年8月，加盟一汽-大眾，出任生產總監一職，成功率領超過6500人的團隊實現49萬臺年產能。
6、傅振興
原上汽集團電動車研發總工程師，現任樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁。
傅振興曾在美國福特、克萊斯勒等汽車公司負責研發方面的工作長達10年，涉足了汽車的發動機、啟動馬達、自動雨刷、電動轉向等多個汽車專業領域，1998年后開始從事混合動力汽車的研制，在電機和電力電子、能源存儲、高壓能量傳動和轉化等方面有很深的造詣。傅振興加入上汽后，是上汽電動汽車項目的核心人物，全面負責過榮威E50動力系統工程開發。不得不說，傅振興絕對是一位研發大咖。
7、張海亮
原上汽集團副總裁，現任樂視超級汽車（中國）公司總裁。
1994年起張海亮加入上汽大眾汽車有限公司（原上海大眾汽車有限公司），2010年9月出任上汽大眾總經理，2014年8月底升任上汽集團副總裁，負責集團貿易服務板塊。張海亮在汽車制造業擁有豐富的從業經驗。據可新消息，張海亮確已正式加盟樂視，任樂視超級汽車(中國)公司總裁，向樂視超級汽車聯合創始人丁磊匯報。張海亮是繼丁磊之后，加盟樂視汽車的第二位上汽系副總裁，無論是追隨丁磊的腳步還是被樂視汽車吸引，都折射出傳統汽車高管跳槽的一個方向，那就是互聯網汽車！
蔚來汽車
除樂視汽車外，NEXT EV蔚來汽車在挖角傳統汽車高管上也毫不手軟。
1、秦力洪
原奇瑞汽車銷售有限公司副總經理，現任蔚來汽車聯合創始人、法人代表。
根據公開的資料顯示，秦力洪曾在快消、咨詢領域工作。2001年至2003年擔任廣州寶潔有限公司市場推廣部品牌副經理，隨后于2003年加入羅蘭貝格戰略咨詢公司任高級顧問及項目經理，，2005年加入安徽奇瑞汽車銷售有限公司任副總經理，2008年3月加入龍湖地產。秦力洪在品牌建設、營銷及公關領域有豐富的經驗。
2、Martin Leach
原瑪莎拉蒂汽車公司首席執行官，現任蔚來汽車總裁兼首席執行官。
Martin Leach曾任瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區總裁、馬自達全球懂事總經理等。他不僅是一位職業經理人，也是一名狂熱的賽車愛好者，曾獲得歐洲冠軍并參加過F1賽車測試。據Martin Leach介紹，蔚來汽車的首款車型正在研發中，定位是一款電動超級跑車?？磥?，第一款產品和Martin Leach的狂熱興趣不謀而合啊！
3、黃晨東
原上汽集團新能源事業部副總經理，現任蔚來汽車副總裁，主導新車研發工作。
4、周欣
原觀致汽車采購、人力資源及政府事務執行總監，現任蔚來汽車企業發展副總裁。
根據公開的資料顯示，除了供職于觀致汽車，周欣還曾任麥肯錫中國公司的高級項目經理和李爾公司執行總監。
5、毛杰
原觀致汽車車輛總成執行總監，現任蔚來汽車車輛工程副總裁。
毛杰曾任瑞典薩博公司整車集成總工程師。
6、梁虹
原觀致汽車公關總監，現任蔚來汽車賽事總監。
缸哥從梁虹的履歷看，她曾就職于美國安可（北京）咨詢有限公司上海分公司副總監、沃爾沃中國區公共事務總監、斯柯達（中國）媒體關系總監、觀致汽車公關總監等。通過履歷可以看出，梁虹有著豐富的公關傳播經驗。
7、蔣平
原廣汽本田副總經理、廣汽菲亞特執行副總經理、廣汽集團副總經理，加盟蔚來汽車，具體職位尚未公布。
從蔣平的履歷中可以看出，1986年他進入廣汽工作，可謂地道的廣汽人，也被公認為廣汽菲亞特中方最直接的代表。而作為廣汽集團曾經的得力干將，蔣平將在最大程度上總攬合資企業未來布局及產品規劃，廣汽旗下車型驚人的盈利能力足以證明他在把握中國買家喜好上的爐火純青。
通過缸哥的梳理，樂視汽車和蔚來汽車重金挖來的傳統汽車高管，有所側重。
加盟樂視汽車的高管中，很大一部分來自上汽系，擅長的領域涉及營銷、汽車制造業、混合動力研發；當然還有來自廣汽的高景深，也是一位技術性專家，樂視似乎更偏向對汽車本身的研發。
而蔚來汽車方面，通過這幾位高管的從業經歷可以看出，在公關和品牌建設方面的的高管居多，黃晨東和Martin Leach的加盟又為蔚來汽車注入了技術新能源和賽車的基因。
