奇瑞瑞虎7是款怎樣的車，看名字是比瑞虎5高級嗎？
北京車展上奇瑞展出了一款SUV，就是瑞虎7，看完之后就納悶了，這真的是一款比瑞虎5定位更高的車型嗎？還是我知道的太少了，求解。
按照傳統判定級別的方法，我們來看看瑞虎7是否真的比瑞虎5高兩級。
1）尺寸。一款車是什么級別就該有什么樣的車身尺寸，這雖然不是唯一標準，但在實際中用的最多。瑞虎5定位緊湊級SUV，車身尺寸為4506*1841*1740mm，軸距達到了2610mm。從數字大小的角度來說，瑞虎7理應比瑞虎5定位更高，但一翻數據，結果......尼瑪！這貨的尺寸非但沒比瑞虎5大很多，個別數據甚至還縮水了。
瑞虎7的長寬高為4505*1837*1670mm，軸距為2670mm。僅軸距比瑞虎5多了60mm，其他均或多或少的變小了，尤其是高度，竟然比瑞虎5低了70mm。
第一項，尺寸對比，瑞虎7“名不副實”。
2）動力。拿大眾朗逸和帕薩特舉例好了，朗逸有1.2T、1.4T和1.6L三個動力，帕薩特比它高一級，入門動力變成了1.4T，而更高的還有1.8T和2.0T?？梢钥闯?，級別差一級動力配置會有很大的差距。
看看瑞虎7怎么樣，誒？！你沒騙我吧，1.5T、2.0L？如果我沒記錯瑞虎5用的是同款，而且根據工信部公布的燃料消耗量數據，瑞虎7上的2.0L最高功率只有90kW，這比瑞虎5的還低了12kW是怎么回事？對，奇瑞就是這么任性，這一點必須得讓你們知道。
第二項，動力對比，瑞虎7依然沒給自己正名。
So，結論是：瑞虎7的定位實際上并不像它名字那樣高大上，不光尺寸與瑞虎5相當，就連動力也沒和瑞虎5拉開差距。奇瑞，你在命名這件事上做得如此隨意以至于讓我猜測，如果未來出中型SUV，那它叫瑞虎10會比較合適。
玩文字游戲的還不止奇瑞一家，友商比亞迪混淆起消費者來也是有一套。
你們都知道S6，這是比亞迪旗下一款比較老的SUV車型，當年推出后銷量尚可，幾年后該中期改款了，原本以為比亞迪也就是把配置升級一下，結果萬萬沒想到，S7橫空出世。同一副底盤，僅把動力和配置做了簡單升級，然后就冠以更高級別的名字開賣了......不得不說這新瓶裝老酒的手法玩得好。
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車型名稱是讓消費者認知的符號，它的作用之一就是要明確地傳達出產品信息和特征。
奇瑞自從多品牌誤區中走出后就開始重新梳理自己的產品線，有意地控制產品規模，集中精力打造某款或某幾款車型以期達到熱銷的程度。這么做是對的，符合現在自主品牌的發展實際，應該鼓勵。但產品豐富起來之后，在命名上又出了問題。
個人覺得國際車企中，BBA的命名方式從各方面來說一直是比較合理的。比如寶馬的1系、3系直到7系，通過由小到大的數字來代表不斷提高的級別，很好地降低了消費者的認知難度，增強了產品的可識別性。
奇瑞知道這種體系化的好處，在命名新一代車型時顯得格外慎重。它拋棄了給產品分別命名的方式，而是選擇了奧迪的套路。現在如果奧迪再推出款A字頭的車型，你多半能猜出這是款轎車，因為之前的A1、A4、A6、A8都是如此，人們已經習慣了這種分級形式，再見到類似的，學習成本不會太高。同樣，奇瑞啟用了“艾瑞澤”一詞作為了旗下轎車產品的名稱主體，然后輔以不同的數字以表示各具體車型的級別差異。這么一來，消費者對該車系的記憶強度降低了，還節約了奇瑞推廣產品信息的成本。
“瑞虎”是奇瑞的SUV系列，這個命名識別度可以，還能一定程度上傳達出產品特性，整體上還算OK。但是，就像前面說的，一個正常人看到“瑞虎7”絕對會順理成章地認為它比“瑞虎5”高兩個級別，但看過產品后驚訝地發現竟然是款兄弟車型，你特么這是逗我呢么？！
采用“瑞虎5”、“瑞虎7”這種命名方式本就存在差異化不夠明顯的問題，名字上受到規則的限制，所以回到產品上就需要對級別這個概念做出特別的考慮，也就是說既然名字體現出了定位的差異，產品也就要跟著有相適合的規格。
正面的例子就太多了，具體可以參見BBA，這些廠商在一開始時就將命名和產品做了相當完善的匹配，什么樣的名字對應什么樣的級別，而這個級別又該有什么樣的動力總成和配置，安排得都非常嚴謹。
與它們比起來，奇瑞定出“瑞虎7”這個名字簡直太草率，貌似只是因為要推出一款新車而為了和現有車型做出區分，所以就隨意換了個數字。至于未來產品線的進一步規劃是否合理，消費者是否認知困難，全然不考慮。
這些，奇瑞可能有自己的打算吧，但在個人看來，它確實是在犯命名上的錯誤。就像幾年前誤入多品牌泥潭一樣，奇瑞如果繼續不留心產品規劃上的細節，最后很可能還是會被自己搬起的石頭砸到腳。
Ps：現在我就想讓奇瑞告訴我：將來有沒有瑞虎6，如果有，它到底是款怎樣的車？
