北京晨報7月12日報道 最近，廣汽傳祺GS4在安全碰撞試驗中因發動機艙出現明火被降級的新聞在業界持續發酵。不僅因為這是在中國汽車技術研究中心C-NCAP（中國新車評價規程）2015版的碰撞試驗中首次出現的情況，而且也因為傳祺GS4是月銷超過2.6萬輛、沖進SUV銷量排名第二名的車型，涉及面很廣。
GS4正面40%偏置碰撞試驗現場（C-NCAP官方圖片）。
C-NCAP和廣汽均未找到電池保護套丟失原因
在7月1日C-NCAP公布的2016年第二批車型碰撞試驗結果中，廣州汽車集團乘用車有限公司生產的傳祺牌/TrumpchiGAC6450A2C5A型多用途乘用車（傳祺GS4 200TG-DCT尊貴版），由于在碰撞試驗結束后三分鐘內，發動機艙出現明火，按照2015版C-NCAP的規則，被降一星，最終得到了4星評價等級，這也是自2015年版C-NCAP車型測試以來首次出現因試驗后起火而被降星的車型。
實際上，讓人感到驚訝的不僅是GS4在碰撞中出現明火的事件本身，而是對于為何出現這種情況、是否是小概率事件、設計是否存在缺陷、是否需要召回等種種疑問，目前均沒有明確答案。C-NCAP只給出了“碰撞結束后3分鐘內，發動機艙出現明火，因此下降一個星級”的結果，而沒有給出具體原因，這對于致力于汽車安全技術研究，公正、公平評價每一款車型，為消費者提供購車指導為目的的機構來說，顯然是不負責任的。而作為生產廠家的廣汽，在后面也只給出了這樣的解釋：發動機自動啟停裝置在撞擊之后電源短路導致電源短暫起火，并不是發動機起火，對整體安全沒有影響。而且其強調在車內沒有找到出廠標配的，作用是絕緣、阻燃、隔熱的電池保護套。
眾所周知，C-NCAP試驗用車都是在品牌4S店隨機購買的商品車。那么，為什么沒有找到應該作為出廠標配的電池保護套？是偶然事件還是生產過程中存在漏洞，這些都沒有明確說明。不管是GS4質量存在缺陷或是偶然原因導致起火，無論是C-NCAP還是廣汽乘用車都該做出詳細說明，給消費者一個明確的答案。據北京晨報記者了解，傳祺GS4實際上是2016年C-NCAP第一批參加碰撞車型，本應該4月北京車展時公布碰撞結果，由于廣汽方面對結果存在異議才時隔3個月后公布結果。從目前情況看，顯然雙方都沒有找到電池保護套丟失的原因。而這個電池保護套是否是在碰撞過程中導致發動機艙出現明火的關鍵原因也沒有明確說明。
安全無小事。此次實驗是在50km/h的速度下撞擊剛性物體，發動機艙即出現明火，而在實際行車中，撞擊速度很可能遠不止50km/h，由此產生的后果可能更嚴重。試想，一旦發生高速撞擊，油箱油路受損，再加上電池短路，由于汽油的揮發性，即使加上保護套也很有可能無濟于事，這種后果對于車內駕乘人員來說，很有可能就是生命的代價。
雖然目前路上行駛的傳祺GS4并沒有發生碰撞起火事件，但不代表不會發生，畢竟C-NCAP碰撞測試已經出現了前車之鑒。所以，GS4碰撞后起火絕不是小事。無論是C-NCAP還是生產廠家都應該查明原因，還消費者一個真相。
客觀地說，廣汽傳祺這幾年發展迅速，憑借高性價比的產品贏得了消費者的信賴。而傳祺GS4憑借超高顏值、不錯的性能和合理的價格，銷量節節攀升。在今年4月份沖進SUV銷量第二名之后，5月份又創出了26019輛的好成績，是中國自主SUV的驕傲。越是這樣，越需要企業的責任心。希望廣汽此次能本著有則改之無則加勉的態度，從產品設計、生產、運輸、銷售等環節進行認真檢查、查漏補缺，還消費者一個安心。
本文來源：北京晨報 作者：孫金鳳
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